今日は大牟田に行き、三池炭鉱を観る。
ここは世界遺産「明治の産業革命遺産」の構成資産だ。
その前に、宿の近くの筑後川昇開橋(旧国鉄佐賀線筑後川橋梁)を観に行く。
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橋の中央が上下に移動する。船が通るときには上がるのだ。
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今は少しだけ上がった状態だ。上に人がいる。何をしているのだろう?
近づいてみる。
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「故障のため通行できません」とある。
故障していなければ、1時間に1回、中央部が降下し、歩いて渡れるようだ。
渡ってみたかった。残念。
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修理作業をしているのだろう。
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隣には温泉。周辺の人たちは「大川昇開橋」と呼んでいるらしい。
5km、10分ほど走り、三重津(みえつ)海軍所跡に着く。
幕末佐賀藩海軍の本拠地だったところ。
世界遺産「明治の産業革命遺産」の構成資産だ。
跡地の隣に佐野常民記念館があり、三重津海軍所の情報が得られる。
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ドーム型シアター。三重津海軍所の解説動画を上映していただく。
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天井いっぱいにCG動画が映し出される。なかなかの迫力。
解説VRのゴーグルを借り、裏へ出る。
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向こうが三重津海軍所跡。手前は解説板。
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1~6までの番号のところで解説VRが見られる。
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ゴーグルを覗くとVR画像が見え、解説音声が流れる。
30km、1時間ほど走り、大牟田に着く。
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宮浦石炭記念公園。世界遺産 宮浦抗跡が公園になっている。
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三池炭鉱で唯一残る煙突がこれ。
月が~出た出たぁ~、月がぁ出た。三池炭鉱のぉ上にぃ~出た~。
あんまりぃ~煙突ぅがぁ高いのでぇ~、さぁぞやお月さん、煙たぁかろ。
さの、よいよい。
この炭坑節を知っているあなた、年齢がわかるよね。
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坑道に入る列車。人を運ぶ。ワイヤーで引っ張るタイプ。
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こちらは資材運搬用。
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サイドダンプローダー。バケットが横に回転する。
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フェースローダー。砕いた石炭を集めてベルトコンベアーに乗せる装置。
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ドリルジャンボ。ダイナマイトを仕掛ける穴を掘る。
2km、10分ほど走り、宮原抗跡に着く。
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銀色のデビーポンプとレンガ造りの蒸気機関機械室。
デビーポンプは坑内の水をくみ上げるもの。
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三池炭鉱専用鉄道敷。
さらに3km、10分ほど走り、万田坑跡に着く。
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本日休業。外から観ることはできるが中には入れない。残念。
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銀色のがデビーポンプ。レンガ造りは蒸気機関機械室。
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円柱は煙突の根元部分。
6km、15分ほど走ると三池港。
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三池港閘門(こうもん)
港内の水位を調整する観音開きの扉。水圧を利用して開閉する。
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クレーン船 大金剛丸。明治38年にイギリスから購入。現役。
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三池炭鉱専用鉄道跡。
駆け足であちこち回ったが、ひと通り見ることができたので満足だ。
だいぶ陽も傾いたので宿に急ごう。
【本日のデータ】
万田坑跡だけが有料。410円。
【本日の宿】
熊本県山鹿市。三池港から40km、1時間。
明日はミルクロードを走るので、できるだけ阿蘇の近くに、と考えた結果。