相棒バイクには欠点はほとんどないのだが、ゼロではなかった。
わずかな欠点だが、少し手を加えることにした。
その１
ハザード機能がなく、道端に停めるときに怖かった。そこで、ハザードスイッチとリレーを追加。左右のウィンカーを同時に点滅できるように改造。
スイッチを入れると左右のウィンカーが同時に点滅。バッチリだ。
その２
ウインドシールドとレッグシールドとのすき間を塞ぐシールドを追加。
わずかなすき間だが、風が入り込んでライダージャケットの裾が巻き上がってしまうからだ。
厚紙で型紙を作り、それに合わせて透明プラスチックを切り抜いた。
シールドの材料は、２ｍｍ厚の透明な変性ポリエチレンテレフタレート。しっかりしているが適度な弾力性があり、シールドにはピッタリ。
その３
タイヤの空気が入れにくいので、前後のタイヤにＬ字型バルブを取り付け。
写真はお待ちください。
タイヤが回転すると遠心力が働くので、Ｌ字型バルブが締まる方向に力が働く角度で取付。
相棒の弱点はこれでゼロ。ますます頼もしくなった。
３月に出発するなら沖縄から北上するほうが楽しめそうだ、ということで、一気に沖縄に行くことにしたい。
問題は沖縄までのルート。
沖縄までの直行フェリーはないので。
【案１】一番まっとうで楽なルート
自宅→東京（有明）：相棒バイク：５５ｋｍ、２時間
東京（有明）→北九州（新門司）：フェリー
北九州（新門司）→鹿児島（新港）：相棒バイク：約３５０ｋｍ、２～３日
鹿児島（新港）→沖縄（那覇港）：フェリー
【案２】最初に大阪まで突っ走るルート
自宅→大阪：相棒バイク：約５５０ｋｍ：２～３日
大阪→鹿児島（志布志）：フェリー
鹿児島（志布志）→鹿児島（新港）：相棒バイク：約１００ｋｍ、３時間
鹿児島（新港）→沖縄那覇港：フェリー
【案３】福井からの出発にこだわるルート
自宅→福井→大阪：相棒バイク：約４５０ｋｍ＋約２５０ｋｍ＝約７００ｋｍ、４～６日
以下、案２と同じ
一番やりたいのが案３なのだが、、、
問題は雪。
すくなくとも福井ではスノーチェーンを付けて走ることになる。
通行止めになっている道も多そうだ。
まずは、信頼性の高いスノーチェーン（スーパーカブ用、１４インチ）を探さねば。
引き続き検討します。
冬至の前後に高尾山でダイヤモンド富士が見られるという話を、登山の師匠（小中の同級生）から聞いた。
じゃあ、行こう！
ということで、師匠とわが家の女王陛下と３人で出かけることに。
冬至の２２（土）は曇、翌日２３（日）も曇。
連休最後の２４（月）は朝から快晴。
１１００ ウキウキ気分で最寄り駅を電車で出発
高尾山は直近２年間で４回登っているので今回で５回目。
前回は２月に雪が降ったときに一人で登り、初めての雪山体験。
高尾山はルートがたくさんあるので、毎回、異なるルートで登れるのが楽しい。
（注）もちろん、リフトやケーブルは使わず、麓から歩きます。
１２４０ 麓のお蕎麦屋さんで自然薯蕎麦で温まるぅ
１３１０ 登山開始
今回の登りは、麓→６号路→琵琶滝路→１号路→３号路→５号路→山頂、という、楽しくて楽チンなコース。
１５１０ 山頂到着
１６１５ ダイヤモンド富士観測開始
１６２２ ダイヤモンド富士撮影成功
ほぼほぼダイヤモンド富士。
どこかの通信キャリアも、ほぼほぼ、って言ってますから、これも、ほぼほぼ、ということで。
登るにつれて雲がかかり、ダメかもと思いましたが、最後の最後にほぼほぼ見られました。
ほぼ１７００ 下山開始
暗くなったのでライトを照らし、下山者を追い抜きながら、１号路をひたすら歩く。
１号路は、ほぼほぼ石畳なので、ほぼほぼジョギングペース。
ほぼ１８００ 下山終了
登りはほぼ２時間だが、下りはほぼ１時間。楽勝。
ほぼ１９３０ 家に到着
今日も、ほぼほぼ楽しい１日でした。
【本日のデータ】
ダイヤモンド富士が見られそうな日は、山頂はムチャクチャ混んでいる。
下りは皆がいっせいに下山開始するので、ほぼほぼ富士山登頂時のような大混雑。
登りと下りの違いはあるものの、暗いのもほぼほぼ同じ。
どちらも山頂 or 麓でほぼほぼ美味しいお蕎麦が食べられます。